00:00:01: Hallo und herzlich willkommen zu einem neuen Börsenticker.

00:00:04: Und heute schauen wir uns mal eine deutsche Evidentenaktie an, die nicht nur viele Anleger kennen, sondern sich auch in der Bevölkerung allgemein einer hohen Beliebtheit erfreut – zumindest die Marke vor allem aufgrund der Werbung!

00:00:22: Die Rede ist von der SIGST Vorzugsaktie.

00:00:26: Die lockt aktuell mit einer Dividendrendite von über fünf Prozent, gleichzeitig wächst das Unternehmen weiter hat ein Rekord ja hinter sich und wird an der Dörse vergleichsweise moderat bewertet.

00:00:41: Da stellt sich die Frage ist es tatsächlich diese seltene Kombination aus Wachstum plus Dividende?

00:00:48: oder steckt hinter der scheinbar günstigen Bewertung ein leicht zu übersehendes Risiko?

00:00:52: Genau!

00:00:53: Das werden wir heute rausfinden.

00:00:54: Am Ende des Videos gibt es wie immer unser persönliches Fazit.

00:00:58: Mit einer klaren Ampelfarbe und wenn ich schon von uns spreche, mit dabei ist wie immer der Unternehmensanalist Alan Galecki.

00:01:05: Hallo Alan!

00:01:06: Hallo Luis, grüß dich.

00:01:09: Alan bist du ein regelmäßiger Kunde von SIGST?

00:01:14: Tatsächlich nicht.

00:01:15: Ich habe es beruflich ein paar Mal genutzt das kann man aber denke ich an eine Hand abzählen Aber ansonsten habe ich mit SIGS selbst keine Berührungspunkte.

00:01:25: Das sieht bei mir tatsächlich etwas anders aus, genau wie bei Carnival bin ich ein regelmäßiger Nutzer von SIX.

00:01:33: Das heißt zwei-drei Mal im Jahr.

00:01:35: wenn es vor allem auch ins Ausland geht ohne Auto dann nutze ich gerne SIX als Mietwagenservice und mitentscheidend.

00:01:45: dafür muss ich allerdings auch sagen, weil in Umstadt da gehen wir am Ende des Beitrages hier nochmal drauf ein.

00:01:52: ansonsten muss man sagen selbst als Konsument Siegst eine globale Marke, die allein aufgrund der Farbe ja sehr auffällig ist.

00:02:03: Dieses knallige Orange fällt nun mal auf.

00:02:06: Zuletzt beispielsweise letztes Jahr im Herbst in Los Angeles.

00:02:11: Da haben sie nämlich auch eingerichtet zwischen dem Flughafen Los Angeles und der Sigst-Verleihstation Ein Pendelbusverkehr und das sind eben auch so knallorangene Busse, die kann man gar nicht übersehen.

00:02:23: Da stellt man sich einfach den Straßenrand am Flughafen.

00:02:26: Und wenn man da eine Mietbescheinigung hat, kann man da einsteigen, wird er frei hingefahren.

00:02:35: Dort ist die Mietstation um einiges größer also mehrere Fußballfelder hier kennt man ja sechs von Flughäfen vom Bahnhöfen im Prinzip omnipräsent.

00:02:49: Und das Marketing, das ist natürlich einer der Schlüsse dieser Erfolgen.

00:02:53: Ganz klar!

00:02:54: Ja ganz klar kommen wir sich auch noch mal drauf.

00:02:57: was noch dazu hinkommt ist SIXTSA ein Familienunternehmen und B denkt man vielleicht gar nicht so daran als Mietwagen-Unternehmen eines der ältesten weltweit überhaupt und muss man sagen eine deutsche Traditionsfirma bereits zwölf gegründet in München von Martin Sixt und der war der Pionier im Prinzip in dem Bereich, hat die Sixth Autofahrten- und Selbstfahrer gegrünt seinerzeit noch im Kaiserreich.

00:03:37: Damals war Autofahren ja auch noch kein Massengut.

00:03:42: das heißt also er hat sich am Anfang konzentriert auf die Vermietung von Luxus-Karossen an wohlhabende Kunden, insbesondere Auslandsbesuche.

00:03:53: Und mittlerweile ist das ja aufgewachsen auf eine globale Konzernflotte einer knappen Viertelmillion Fahrzeugniederlassung in über hundert Ländern.

00:04:04: aber da vielleicht auch noch eine kleine Episode ich auch ganz interessant finde Denn Nackenschläge gab es auch reichlich denn im ersten Feldkrieg wurde nämlich die Fahrzeugflotte von SIGST komplett beschlagnahmt von der deutschen Armee und dann eben für militärische Zwecke genutzt.

00:04:21: Und nach dem Ersten Weltkrieg wurde das Unternehmen wieder mühsam aufgebaut, und im zweiten Weltkrig passiert dann das Ganze nochmal.

00:04:27: Das heißt auch da wurde die gesamte Fahrzeugflotte konfiziert.

00:04:32: Kurz nach Kriegsende starb auch Martin Sicks sein Sohn Erich, der übernahm das Geschäft recht frühzeitig dieses Potenzial der Massenmotorisierung, der baute in Deutschland ein flächendeckendes Netz von Vermietestationen auf.

00:04:48: Der legte also den Grundstein dann für die internationale Expansion ab dem... ...Ninzehnhundert neunziger Jahren und wie gesagt mittlerweile omnipräsent sechst auf der ganzen Welt ja auch einen Tick mehr als ein reiner Autofamiter.

00:05:06: Genau!

00:05:06: Also schon mal bemerkenswert sich erstmal gegen den Kaiser Pferdekutsche zu stellen und dann so ein großes Siegeszug hinzuleben.

00:05:14: Immer so am Rande, aber ja du hast vollkommen recht Luis also Six wird oftmals als überwiegend als Autofamiter in Verbindung gebracht was er nicht falsch ist Aber es ist ein bisschen veraltet jetzt wenn man nur von dieser Prämisse ausgeht.

00:05:29: Six ist jetzt also gut.

00:05:30: die waren immer schon auf stärk aufs Premiumsegment fokussiert.

00:05:32: das ist jetzt nicht wirklich neu.

00:05:34: Was aber neu ist dass sie sich holistischen oder vollumfänglichen Mobilitätsdienstleister sehen, mehr oder weniger über die App gesteuert.

00:05:43: Das heißt man kann nicht nur klassischerweise sich ein Urlaubsauto buchen sondern auch für die dauerhafte oder für die private Nutzung ein Auto in einem flexiblen all-inclusive Abo buchen sozusagen was dann über eine kurze Zeitnutzung hinausgeht.

00:06:05: Dann haben die natürlich auch Car-Sharing und Neuerdings bauen die auch elektrische Ladestationen stärker auf.

00:06:11: Das hat wiederum damit ein bisschen was zu tun, weil der erste abrasive Vorstoß in den Bereich der E-Autos etwas daneben gegangen ist.

00:06:22: Ich möchte vorsichtig sagen, können wir gleich noch mal etwas ausweiten?

00:06:26: Aber unter anderem bei einer der Kritikpunkte eben dass es zu wenig Ladesäulen gab und deswegen ist die Nachfrage nicht so eingetroffen wie man sich erhofft hatte Siehende jetzt auch Ladestationen nach.

00:06:36: Und rund achtundfünfzig Prozent der Fahrzeuge sind eben Premium-Fahrzeuge, überwiegend die drei großen deutschen bekannten Namen.

00:06:45: und ja neben dem ausgefeilten Marketing ist ZIXT vor allem mit einer vergleichsweise also jetzt branchenweit gesehen eher konservativen Bilanz unterwegs und das hat den auch durch schwierigere Zeiten hindurch geholfen, während der einen oder andere Konkurrent auch schon mal Insolvenz angemeldet hat.

00:07:08: Ja dann werfen wir doch gleich einen Blick auf die Bilanz.

00:07:11: Stand Dezember twenty-fünfundzwanzig und Bilanzsummer sieben Komma eins Milliarden Euro Eigenkapital zwei Komma Eins oder Zweikommer Zwei Milliarden.

00:07:22: Auf den ersten Blick sagen wir okay ein Drittel ja knapp Eigenkapitalkot ein bisschen weniger sogar Viertel Scheint.

00:07:30: auf den ersten Blick wenig, aber wenn wir hier mal gucken.

00:07:33: Wir haben sehr viele kurz laufende Verbindlichkeiten also tatsächlich so durchlaufende Posten und die langfristigen Verbindlichkeit und diese eingegeben mit zwei Komma neun Milliarden.

00:07:46: von daher muss man schon sagen sehr konservativ finanziert und was ich bemerkenswert finde das gesamte Umlaufvermögen, also was die wirklich an Cash-Anforderungen und sonstigen Vermögenswerten haben, die sich ja rasch liquidieren lassen.

00:07:59: Allein das sind schon fünf Komma.

00:08:00: acht Milliarden,

00:08:01: d.h.,

00:08:02: also die gesamten Verbindlichkeiten wie das Unternehmen hat wären theoretisch in Anführungsstrichen aus der Kriegskasse zu begleichen hinzukommt.

00:08:14: Allerlander gucken wir auch immer wieder drauf.

00:08:16: Immaterielle Vermögen Gegenstände geht Gen Null Ganz wenig, so dass wir auch hier keine Eigenkapitalfälle haben.

00:08:26: Von daher muss man sagen konservativ aufgestellt was wie du gesagt hast sicherlich dazu beigetragen hast die Krisen von der Kaiserzeit bis in die Gegenwart zu bestehen.

00:08:39: Ja, man muss halt wissen.

00:08:40: Dreißig Prozent klingt nach wenig aber es ist Branchen im Branchenvergleich sehr viel weil die Konkurrenz oftmals entweder mit negativen Eigenkapitalen unterwegs oder mit einstelligen Werten.

00:08:50: von daher sind das schon sehr robuste Werte und es kommt auch deswegen zustande um vielleicht ein bisschen die Bilanz tektronik dahinter zu erklären und auch dass kurzfristige Vermögen, weil ich schon gesagt schnell liquidiert werden kann.

00:09:04: Das ist doch das Schlüsselwort an der ganzen Geschichte denn zickst nimmt sich Fremdkapital auf, aber deutlich weniger als die Konkurrenz.

00:09:11: Damit kaufen die Autos von den Herstellern also größtenteils nicht ausschließlich, aber größtentals und vereinbaren gleichzeitig feste Rückkaufpreise so dass sie da keine Risiken eingehen.

00:09:23: und nach maximal einem Jahr oftmals auch schon früher gehen die Autosen wieder zurück an die Hersteller und die kriegen den vorher vereinbarten Preis zurück.

00:09:30: das wird dann buchhaltäglich abgeschrieben unter der Nutzung und wirkt sich dann entsprechend als Kostenposition auf den Gewinn aus.

00:09:38: ist so weit alles gut, aber dadurch dass die Fahrzeuge eben nur maximal zwölf Monate in Bestand sind gehören sie zum schnell liquidierbaren Vermögen und das hat wiederum den Vorteil nicht nur dass man falls mein Wert darauf legt technisch technologisch auf dem neuesten Stand immer ist.

00:09:51: Aber viel wichtiger!

00:09:53: Man kann auch eine stark schwankende Nachfrage-Situation schnell reagieren.

00:09:57: Das heißt wenn du so eine Geschichte hast wie das sagen wir werden jetzt eine starke Rezession oder wie vor einigen Jahren die Lockdowns ausgebufen wurden, dann hätten die jetzt für sagen mal fünfjährige Verträge.

00:10:10: Dann werden sie auf den Autos sitzen geblieben ohne aber dass das Tagesgeschäft weiter läuft.

00:10:14: und so ist es dem möglich gewesen halt ziemlich schnell die Flotte an die neuen Rahmenbedingungen anzupassen.

00:10:21: umgekehrt als wieder besser wurde als die All-Op Saison wieder angefahren ist konnten ja auch stärker die Flotte expandieren.

00:10:29: Und das erfordert halt so eine gewisse Gradwanderung, dass man da genug auf Vorrat hat aber auch wiederum nicht zu viel um einerseits nicht auf den Kosten sitzen zu bleiben und andererseits natürlich auch die Preise entsprechend relativ hoch- und attraktiv zu halten um eine attraktive Marge fürs Geschäft auszupolen und unter dem Strich das Kapital was sie aufnehmen Meisten größtenteils auch kurzfristig gestückelt, zusammen mit den Vermögenswerten.

00:10:56: Das zieht die Bilanz halt so in die Länge und das ist der Grund warum das Eigenkapital vermeintlich so gering aussieht.

00:11:02: In Prozent ausgedrückt aber es ist wie gesagt im französischen Vergleich sogar sehr gut und robust anzusehen.

00:11:10: Ja also vor allem diese Verträge ein Auto zu kaufen gleich mit einer Rückkaufvereinbarung.

00:11:17: Das heißt hier hast du ja, sofern der Auto Hersteller nicht pleite geht quasi das Kreditrisiko ja externalisiert, weil das Geld was erleist ist eben gebunden für ein Jahr und du kannst ja genau kalkulieren was du dann von dem Autohersteller wiederbekommst.

00:11:36: Das heißt der maximale Verlust je kredit theoretisch wenn das Auto gar nicht verleihen würde es in der Periode ist ja auch ex ante genau definiert und das macht das Geschäft etwas beherrschbarer.

00:11:48: Weißt du eigentlich, ob SIX oder so ein Alleinstellungsmarkt mal ist von SIX?

00:11:51: Oder machen das mittlerweile alle großen Autoverleier auf ähnliche Art und Weise.

00:11:57: Das weiß ich tatsächlich nicht!

00:11:58: Ich weiß nur dass SIX mit am stärksten auf Premium setzt also da entsprechend höhere Margen rausholen kann und ich weiß, dass die vergleichsweise wenig Fremdkapital aufnehmen lassen.

00:12:08: für mich die zwei wichtigen Kenngröße

00:12:11: Na ja, so oder so gelohnt hat sich das zumindest im Jahr zweitausendfünfzehn Umsatzwuchs knapp zweistellig und das operative Ergebnis deutlich zweiställig.

00:12:23: Insgesamt hatte ich ja schon eingangs erwähnt Siegsteilen seit vielen, vielen Jahren eine Wachstums-Story.

00:12:31: Und das hier eigentlich bei einem Geschäft wo man denkt mir her mag es irgendwie satt und wo soll da wachstumsempulse herkommen ist ja nun auch ein letztendlich Ja, über hundert Jahre altes Produkt.

00:12:45: Alan, wo kommt die Dynamik her bei Sext?

00:12:48: Insbesondere durch die Internationalisierung.

00:12:50: Also je stärker man quasi aus Deutschland nach international schaut, desto stärker wird das Wachstum.

00:12:55: so als Oberrichtgröße in Deutschland sind es am Maustern.

00:12:59: In Europa ist es etwas besser und in Amerika im Wechselkurse bereinigt, die jetzt zuletzt ein bisschen gegenwändig gebracht haben.

00:13:07: Da ist das Wachtstum entsprechend am stärksten Und das war auch der Grund, warum die Stärke auf die Expansion nach Übersee gesetzt hat vor

00:13:16: einiger Zeit.

00:13:19: Das ganze spiegelt sich auch eben Aktienkurs wieder wenn wir schauen... Die letzten zwanzig Jahre ging es um über dreihundertdreißig Prozent mit dem Kurs nach oben.

00:13:34: Absolutes Tief übrigens im Zuge der Lehmenpleite bei unter drei Euro oder bei drei und dreißig etwa.

00:13:45: Und das hoch, das war zwei tausend einzwanzig beizweihund neunzig bei über zweieinneutzig Euro.

00:13:54: Seit zwanzig ist der Kurs Stück zurückgegangen stagniert jetzt bei um die sechzig Euro.

00:14:01: hier an hat sich ja die Zinswende oder hat durchgeschlagen weil wir gerade erläutert haben Zinsnamen einen entscheidenden Einfluss auf das Zahlenwerk.

00:14:13: Aber auch wenn wir jetzt über die letzten zehn Jahre gucken, auch da... ...fünf-sebzig Prozent nach oben gegangen.

00:14:19: Lediglich, wenn wir die fünf Jahresperiode uns angucken, da ist der Kurs um elf Prozent gesunken!

00:14:27: Ja auch hier gibt es mehrere Betreiber.

00:14:30: im Endeffekt also das eine waren oder das Haupteignis waren die Lockdowns.

00:14:34: Wir haben dann mehrere Steine ins Rollen gebracht.

00:14:37: zum einen Die Autohersteller haben weniger produziert.

00:14:40: Das heißt, Six konnte auch weniger Autos kaufen.

00:14:43: Gleichzeitig ist aber die Nachfrage auch bei denen eingebrochen und das sind alle so Ruckeleffekte, die ein bisschen zeitversetzt da aufgetreten sind.

00:14:50: Gleichzeitig wurden die Zinsen wieder auf null gesenkt Und ein paar Jahre später mit der anziehenden Inflation, wo aber teilweise auch noch Lockdowns waren, je nachdem, wo man auf der Welt schaut gab es immer noch keine richtige Normalisierung, die erfolgte dann wieder etwas Zeit versetzt.

00:15:05: Aber die Zinnskosten sind dann explodiert etwas mehr als dreimal, fast viermal so hoch wie noch vor fünf Jahren.

00:15:12: Während der Umsatz, der hat sich knapp verdoppelt.

00:15:16: die Margen haben aber nicht das vorherige Niveau erreicht aufgrund eben weil sie vorher Knappheitspreise ausrufen konnten und dass so einer Sonderkonjunktur geführt hat unter erschwerten Rahmenbedingungen.

00:15:29: Und jetzt ist man da bei sich wieder ein bisschen zu normalisieren Aber eben halt unter höheren Fremdkapitalkosten Als es vorher der Fall war.

00:15:36: Spannend wird übrigens, falls die Zinsen weiter angehoben werden.

00:15:39: Die EZB hat ja jetzt vergangene Woche schon mal sich vorgeprescht und ansonsten will ich es dann schaffen auch noch in der E-Mobilitätswende weiter Fuß zu fassen.

00:15:56: Ja bevor wir da nochmal so unseren Blick in die Zukunft gönnen schauen wir auf das was Einkommensinvestoren traditionell interessiert nämlich die Dividende.

00:16:06: und hier müssen nochmal ganz klar unterscheiden, denn bei SIX gibt es die Besonderheit ähnlich wie bei VW dass wir von der Struktur her zum einen Stamm-Aktion haben.

00:16:22: Ganz klassisch mit Stimmrecht dafür niedrigerer Dividende und auf der anderen Seite Vorzugsaktien ohne Stimmrecht aber dafür Hörerdividende.

00:16:35: Interessant für die Einkommensinvestoren hier, vor allem die Vorzugsaktie.

00:16:39: Ich gehe mal davon aus dass die wenigsten von uns hier signifikant auf der Hauptversammlung Einfluss auf die Entscheidung in dem Unternehmen nehmen wollen.

00:16:49: Klammer auch wird auch schwierig weil die Familie SIX kontrolliert nach wie vor ein Großteil der Anteile da ja auch prächtigt von einem Familienunternehmen hier zu sprechen.

00:17:02: Wer die Vorzugsachse erwerben will, die handelt unter dem Kürzel SIX-III.

00:17:10: Wie wir sehen gibt es eine ganz ordentliche Dividende.

00:17:16: Der Reihkomma Zwo Zwo Euro stehen an zur Ausschüttung.

00:17:21: Die findet statt jetzt im Ju Noh.

00:17:25: Also für dieses Jahr ist das Ganze schon rum der X-Tag.

00:17:30: Aber im nächsten Jahr stehen die Chancen ganz gut, dass es wieder eine geben wird.

00:17:34: Weil SIXT ist durchgehend ein solider Dividendenzahler allerdings nicht mit der Kontinuität, mit der beispielsweise eine Versicherung oder einen Versorger zahlen kann einfach weil das Geschäftsmodell hier zum Zyklisch ist.

00:17:49: In dem Jahr zwei Tausend neunzehnt und zwei tausend zwanzig gab es noch homöopathische Dividende von jeweils fünf Cent.

00:18:00: das waren dann aber auch die einzigen Jahre, wo es wirklich in der letzten fünf, zwanzig Jahre ja deutlich Abweichung gab nach unten.

00:18:08: Ansonsten mit dem Wachstum des Unternehmens und gesteigerten Umsätzen und Gewinn stieg in der Regel auch die Dividende.

00:18:17: In besonders guten Jahren gab es auch schon mal on top eine Sonderdividende.

00:18:23: und was das Schöne ist hier sitzen die Aktionäre mit der Familie Sixth im Boot, denn die tatsächlich die Familie SixTH bestreitet ihren Lebensunterhalt vor allem aus den Dividenden, die Sixth ausschüttet.

00:18:39: Aktuelle Dividendrendite bezogen auf den Kurs bei den Vorzügen.

00:18:45: Fünf Komma vier Prozent Die Payout Ratio auch sehr moderat immer so zwischen fünfzig sechzig Prozent und gewachsen über die letzten Jahre ist es, naja weil der Bezugsrahmen dann in dem Jahr zum Jahr- und Jahrzehnt.

00:19:05: Dann wäre es relativ hoch wie gesagt ansonsten die letzten jahre ein zwanzig jetzt bis fünfundzwanzig so um die drei drei Euro drei bis vier Euro schwankend Kleiner Wermutstropfen.

00:19:22: Es handelt sich um eine Jahresdividende, also es wird nicht unterjährig ausgeschüttet.

00:19:28: Ja ich würde nur kurz ergänzen.

00:19:30: Ich habe das Kapitalis strukturiert in zwei Drittel Starmaktien ein Drittel Vorzugsaktien.

00:19:34: ganz grob gesagt und von den Starmakien hält sich die Familie eben den Großteil so, dass die das Zepter fest in der Hand haben.

00:19:43: und bezüglich der Dividende ganz langfristig gesehen geht es aufwärts.

00:19:46: Man muss aber halt wissen, dass es zwischendurch eben stark geschwankungen gibt, was im Tagesgeschäft ein Vorteil ist, dass sie flexibel sind und kurzfristig reagieren können.

00:19:55: Gleichzeitig aber auch dem Nachteil, dass zum Beispiel höhere Zinskosten schnell durchschlagen.

00:20:00: entsprechend übt das an Druck aufs Ergebnis aus genauso wie wenn die Nachfrage plötzlich zurückgeht.

00:20:05: und die orientieren sich da halt stark am dynamischen Gewinn.

00:20:08: Und wenn man es positiv dann wirklich sehen will, ist in sehr guten Jahren gibt's da noch eine sehr gute Dividende.

00:20:14: Wie du schon sagst, das Bonus haben Tino wieder auch mal vor und so denke ich wird man über eine längere Haltdauer einen guten Schnitt mit

00:20:23: machen können.

00:20:26: Was jetzt natürlich interessiert?

00:20:28: Ist die Aktie jetzt so günstig dass ein Einstieg lohnt?

00:20:33: Wie sieht denn die Bewertung aus, Alan?

00:20:35: Also die befinden sich gerade in einer Erholungsphase aus die Margen betrifft.

00:20:40: Ich hatte ja eben schon mal gesagt, dass sie vom Margen hoch zurückgekommen sind von der Übertreibung.

00:20:44: Die haben jetzt noch nicht so die vorherigen Spitzenniveaus erreicht aber jetzt es geht auf jeden Fall nach oben.

00:20:51: sagen wir mal so Mir persönlich.

00:20:54: für mich persönlich wäre die Aktie jetzt kein Kauf aufgrund allein schon dessen weil die halt eben so zyklisch ist und ich würde da einfach eine schwarze Stunde vielleicht ein bisschen übertrieben So ein markantes Loch abwarten, wo große Verunsicherung ist.

00:21:08: Wo die Leute zu Hause bleiben und vielleicht einen starken Inflationsschubkorb kommt.

00:21:14: Solche Geschichten, das hat es ja immer mal zwischendurch gegeben oder wo der amerikanische Markt enttäuscht plötzlich auf irgendeinen Grund.

00:21:20: Das kann auch passieren weil da haben wir ganz stark drauf gesetzt.

00:21:25: Und so alles in allem finde ich dass sich die Aktie im Nimmersland... Man kann so grob sagen, zum einfachen materiellen Buchwert kann man nicht viel falsch machen.

00:21:37: Wenn man die Aktien erwischt.

00:21:38: darunter wäre natürlich noch viel besser als aber über die letzten zehn Jahre jetzt mit Ausnahmen vielleicht von ein zwei Tagen nicht gegeben.

00:21:46: Jetzt aktuell sind wir irgendwo im Bereich eins Komma drei Eins Komma vier.

00:21:50: Die Aktie schwankt normalerweise zwischen eins und zwei herum kann aber auch schon mal darüber hinaus bisschen überschießen Und ich würde es einfach warten bis die Stimmung ein bisschen schlechter ist, wenn man so etwas wie den, sag ich mal attraktivsten Zeitpunkt ausmachen will.

00:22:06: Wer das nicht machen will und sagt, dass es sowieso langfristig und die Dende steht im Vordergrund weniger jetzt die reine Bewertungsgeschichte da kann das schon durchaus auch überlegenswert sein für mich persönlich aber wie gesagt ist nicht der Fall.

00:22:22: deswegen würde ich ein gesundes Gelb weil ich jetzt auch entsprechend keine extreme Überbewertung ausmachen kann, also die jetzt davor waren würde dass wir uns in einer Situation befinden wo die Maschen unhaltbar hoch sind und das ist zwangsläufig zu einer Korrektur kommen muss.

00:22:39: Genauso kann sich jetzt auch keine gravierenden Fehler im operativen Geschäft seitens des Managements feststellen.

00:22:45: Die haben da mit der Elektroautooffensive ein bisschen daneben gegriffen, mussten ein bisschen was abschreiben, weil die Nachfrage nicht so war wie man dachte, aber das ist eigentlich auch schon wieder vergessen und es geht wieder gut vor jetzt.

00:22:59: Ja in Ordnung bevor ich die Ampelfarbe kontur vielleicht noch ganz kurz so die Chancen biesigen.

00:23:07: Ganz grob wie ich sie sehe ja Chance Nummer eins.

00:23:10: Alain du hast gesagt Internationalisierung.

00:23:12: Auch international fällt die Marke eben auf.

00:23:16: Und man muss auch sagen wenn ich beispielsweise Spanien mal vergleiche mit anderen Anbietern, da muss man schon sagen dann zeichnen die sich halt auch durch eine ja doch bessere Kundenfreundlichkeit Qualität und auch Kulanz aus als es eben andere tun.

00:23:42: Und mal unabhängig davon dass natürlich die Farbe schon so ein bisschen wie Magnet wird in jeder Flugzeugkalle sieht man hier eigentlich automatisch Ja, Nummer zwei.

00:23:53: Auch das finde ich ganz interessant die Plattformstrategie, die die fahren, dass eben zunehmend Mobilitätsdienste über eine App hier gebucht werden können.

00:24:02: Du hast ja auch schon gesagt mittlerweile bieten ja auch Langzeitmieten an, für diejenigen, die sagen ich möchte kein Auto jetzt kaufen oder finanzieren.

00:24:12: Aber jetzt ein Mietwagen, das sind jetzt auch zu kurz, so kurz soll es nicht sein.

00:24:18: Sonst z.B.

00:24:18: für ein paar Monate solche Modelle bieten oder auch Fahrdienste.

00:24:22: Auch hier vielleicht ganz interessant die American Express Kunden unter den Zuschauern.

00:24:28: Amex hat beispielsweise eine Partnerschaft mit Six und da ist mit integriert Indikatengebühren auch einen Guthaben zum Beispiel für solche Fahrdienste.

00:24:39: Man kann es ja zwischendurch eben zu Hause abholen lassen oder im Hotel und dann zum Flughafen fahren lassen, wenn man halt selber kein Auto hier fahren möchte.

00:24:47: Und Nummer drei haben jetzt oft genug gesagt die Markenkraft.

00:24:52: Besitzt halt wirklich eine starke Position in Deutschland sowieso aber ich denke noch darüber hinaus vermutlich so mit die bekannteste Marke in dem Bereich überhaupt.

00:25:01: Risiken Auch hier zum einen die Konjunktur, wie es in der Vergangenheit immer war.

00:25:05: Deswegen haben wir auch kein Evident Aristokrat das geht mit dem Geschäftsmodell gar nicht.

00:25:12: Zweites Risiko Fahrzeugwert was aber weitgehend externalisiert ist.

00:25:19: und drittens eben die Zinsen die wesentlich auf das Geschäft durchschlagen guten wie im schlechten da kann man sich vorstellen bei einer Viertelmillion Fahrzeuge da kommt schon dann einiges.

00:25:33: Ich persönlich lehne ich mal ein bisschen aus dem Fenster, aber als anderer Verscheinung etwas unglaubwürdig.

00:25:38: Weil ich die Aktie ja selber auch besitze und sage durchaus grün mit einem langfristigen einkommensorientierten Fokus.

00:25:46: Sofern ich sage okay, hier die konjunkturelle Zykling in der Ausschüttung nehme ich hier in Kauf und ich erwarte aber langfristig Ein wachstumstarkes Unternehmen, entsprechend ansteigende Umsätze.

00:26:06: Ich vertraue darauf eben auch dass die Familie hier das Geschäft weiter fortführt.

00:26:12: dann kann man sich da schon eine Tranche SIX ins Depot legen.

00:26:18: Hier vor allem die Vorzugsaktie.

00:26:20: und was vielleicht auch noch wichtig ist wer sagt naja Ich möchte auch ein Stück weit wie allen halten, hier auf einen Loch warten.

00:26:31: Man kann so ein Investment dadurch aus zwei Teilen eine Tranche jetzt investieren und dann noch ein bisschen abwarten sollte sich das Ganze eintrüben.

00:26:40: So oder so wer auch nur eine einzige SIGST Aktie hat, kann auch noch Folgendes machen.

00:26:46: denn ähnlich wie Carnival oder andere Unternehmen bietet SIGS eine Sachdividende in Form eines Aktionärstarif mit Eigentümer und der gilt sowohl für diejenigen, die die Stamm-Aktie haben als auch die Vorzugsaktie haben.

00:27:08: Das reicht eben für diesen Aktionärestarif.

00:27:10: eine einzige Aktie dann unter sixth.de ein persönlich Nutzer Account anlegen.

00:27:19: Wer die Aktie hat, ist auch keine Mindesthaltefrist oder sowas erforderlich.

00:27:24: Der schreibt einfach eine formlose E-Mail an den SIGS Kundenservice und bittet um die Einrichtung des Aktionärstarifs, gibt dazu die Kundennummer an von seinem Account und ein Depot Nachweis und dann in der Regel innerhalb von vierundzwanzig Stunden ist das erledigt.

00:27:37: und wer sich dann einwählt, der hat dann bei seinem Buchungsprofil die Option Aktionäre.

00:27:44: Und da gibt es noch mal einen ganz ordentlichen Rabatt von bis zu zwanzig Prozent kommt immer so ein bisschen auf das Ziel und den Wagen an.

00:27:53: Und das ist auch noch mal eine schöne Dreingabe für diejenigen, vor allem eben die regelmäßig das Angebot ohne hinnutzen.

00:28:01: Ja, von daher einmal gelb, einmal grün... Ich denke kann man ganz gut geschrieben.

00:28:08: Gibt Oronksch!

00:28:09: Ein klares Oronksch!

00:28:12: Gut, Alan, haben wir noch irgendwas vergessen als Ergänzung?

00:28:18: Das Zinsrisiko würde ich noch gerne im Vordergrund drücken.

00:28:21: Also wenn es langsam passiert, denke ich ist das verkraftbar.

00:28:24: Wenn jetzt aber wieder erwarten Aktuellen sieht nicht danach aus.

00:28:29: Aber es kann theoretisch passieren.

00:28:31: Die Inflation da lobt hier davor und die EZB muss jetzt plötzlich die Zinsen um zwei drei Prozent Punkte anheben was Das würde sich natürlich relativ schnell dann auf der Kostenseite bemerkbar machen während die aber dann die Flotte Wenn es ganz schlecht dürfte, nur etwas Zeit verzögert dann wieder wegbekehmen.

00:28:49: Das wäre halt so ein Risiko was mal im Hinterkopf behalten sollte.

00:28:54: Ansonsten war das denke ich eine Rundesach.

00:28:58: Prima!

00:28:59: Ja dann gerne nochmal die Frage in der Runde wer hat bereits SICKST im Depot?

00:29:05: und vor allem wer nutzt auch hier aktiv den Aktionärstarif?

00:29:08: schreibt es uns gerne.

00:29:10: und auch ansonsten wenn ihr Interesse habt an einem anderen Dividendenzahler den ihr mal untersucht wissen möchtet, gibt uns auch einen entsprechenden Hinweis und ansonsten sehen wir uns dann nächsten Monat.

00:29:25: So machen wir das Flugs!

00:29:27: Bis dahin tüss!

00:29:29: Tschüß.